Teknoloji.Tc

Hız ve Uygarlık birlikte giderler. Gerçekten hızın artması yalnız ulaşım araçlarının ve olanaklarının gelişmesini sağlamakla kalmaz, yatırımların dönmesini de hızlandırarak ekonomik alanda rahatlığı ve refahı sağlar.

1840′a kadar yolculukların ne ina-mİmaz yavaşlıkla yapıldığı daha önce de belirtilmişti. Demiryollarının döşenmesi ü/erine tren, u/un /aman rakipsiz en hızlı araç olarak kaldı. Bu arada gerçekleştirilen birçok ilerlemeler sayesinde hızı da çok arttı. Öyle ki artık ona bakıyordu. Bununla birlikte devin karşısına çelimsiz bir makine dikilmişti: “Otomobil.”

Otomobil 1905′ten bağlayarak sürekli bir gelişme göstermiştir. Ancak, 1914′te Birinci Dünya Savaşı’mn başlamasıyla bu gelişme Avrupa’da durdu. Buna karşılık Amerika bu duraklamadan yararlanmayı bildi ve o tarihe kadar başarılan gelişmeleri de değerlendirerek çağdaş otomobilin yaratıcısı oldu.

Bununla birlikte 1930-1934′ün otomobili ilkel olmaktan kurtulamamıştı. Çünkü yassı radyatörü, koskoca gerisi, basamakları ve çıkık tekerlekleriyle aerodinamik kurallarına taban tabana karşı bir görünümü vardı. Hızları da bu nedenle bugünküyle oranlanamayacak durumdaydı. Ama yine de durmadan artıyordu. Ne var ki önüne yine bir rakip çıktı: “Uçak”

1913′ün uçağı tahtadan ve yelken bezinden yapılma 60-100 beygirlik güçsüz bir kuştu. Bununla Fransız Legagneux 6.120 metre yükselmiş, vatandaşı Prevost 203.85 km/saattik bir hıza ulaşmıştı. 1924′te bu hız 450 km/saata çıktı. O günler uçaklarda hiçbir fren düzeni olmadığından çok uzun pistler yaparlardı ve her inişte pilotun yaşamı tehlikeye girerdi.

İnişin bu kadar tehlikeli olduğunu gören uzmanlar, “o zaman, suya indirelim…” diye düşündü.

Böylece İtalyan Macchi’nin ilk yarışı hidravion’u (su uçağı) 1926′da ortaya çıktı. Bu yeni icat, kara uçaklarını geri plana iterek saatta 500 kilometre hıza ulaştı ve 1934′te “Agello” 704.2 km/saat’lık bir rekor kırdı.