Uçak Tarihi ,iLK UÇAK

Uçak Tarihi Ve Dönüm Noktası

1934, havacılık tarihİnde önemlİ bir dönüm noktası oldu. Uçak, özellikle başlangıç döneminde amatörlerin eseri olmuştu. VVright bir bisiklet satıcısı, Bleriot bir fabrikatör, Ferber bir yüzbaşı ve Santos Dumont bir salon adamıydı. Yapılan uçaklar da elbet rastgele esinlenmelerin ürünü oluyor, bunun sonucu olarak da pek çok kurban veriyordu. Bilimsel verilere dayanılmadığından ilerlemeler de kısa süre sonra durdu. 1934′te yapımcılar da, pilotlar da kendilerini bir çıkmazda buldular. Bu durumda bilima-damlarına başvurmaktan başka çözüm yoktu. Asıl bundan sonra büyük bir ilerleme başgösterdi ve havacılık gerçekte bu tarihte başladı.

Gerçekten havacılığın belli başlı sorununu ancak “aerodinamik” bilimi çözebilirdi. Bu bilim, kanatların bütün üzerinde havanın en uygun koşullarla akması için kanatların durumunun ne olması gerektiğini araştırır.

Aerodinamik, bilimadamlannın havacılığa sundukları paha biçilmez armağanı oldu ve onun sayesinde uçaklar 1938′de 17.083 metre yüksekliğe ve 755.110 km/saat hıza ulaştı.Aerodinamik otomobillere de uygulandı ve hızı beklenmedik bir sekil 1935′ten başlayarak trenler bir yandan elektriklenirken bir yandan da aerodinamik şekiller verilmeye başladığından onun da hızında büyük bir artış görüldü.

Hız yarışı 1939′da İkinci Dünya Savaşı’nın başlamasıyla birden durdu. Savaş amansızdı kendininkinden öte gerek tanımıyordu. Bir yandan insan aklının ürünlerini yakıp yıkarken, Öte yandan da teknik ilerlemeyi kamçılardı. Askerler bilimden en öldürücü araçları, siviller en etkili tedavileri isterler. İkinci Dünya Savaşı’nda da böyle oldu; bazı teknik alanlarda duraklama, bazılarında da büyük ilerleme görüldü. Atom bombası, penesilin, füze ve D.D.T. savaşın ürünleridir.

İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetlerİnin Havacılık Okulu’nda öğrenci olan Frank VVhittle, 1928′de daha ilginç bir Öneri İleri sürmüş ve 1930′da İlk beratını almıştı. “Pervaneyi kaldıralım” diyordu: “Türbin yalnızca havayı sıkıştırmaya yarar ve yanan gaz arka borudan dışarıya hızla fırlar ve uçak tepkiyle ileriye atılır.”

“Pervaneyi kaldırmak ve bunun yerine bir füze koymak! Bu romanlarda görülür ancak…” dediler ve NVhittler’e güldüler.Whittle tepkili motorunun ilk örnek-tipini kendisi yapmak zorunda kaldı. Yatırımcıları uyardı ve 1935′te Power Jet Limited Şirketi’ni kurdu. Resmi yetkililer onunla ancak 1939′da ilgilendiler.